合肥鋼結構-恒碩|結構穩定-鋼結構工程：

要重視制作時期的工程監理工作 如上所述，鋼結構工程均需要經過工廠制作和當場安裝兩階段，而制作和安裝一般是由鋼結構工程企業下屬的2個基層（制作生產車間和安裝工程項目）各自承擔，有時候還很有可能由生產廠家和安裝企業2個企業各自進行（工程分包）。 監理師要重視制做時期的工程監理工作，要像多種類型工程項目的工程監理工作一樣，進一步做好事前控制和事中控制，對各個工藝流程、各分項目都要做到查驗用心而立即、嚴謹而及時。 一定要避免那類釋放壓力工廠制作流程的工程監理，只靠預制構件結束后進場驗收錯誤工作方式。這一點在制作企業距項目所在城市路途很遠的情形下，特別要注意。0建設工程鋼結構制作和安裝工程中，用到的螺栓通常有兩種，一種是高強螺栓，還有一種是普通螺栓，當使用普通螺栓時，擰緊后的螺栓外露螺紋不能少于兩個，當使用高強螺栓時，要在使用前對螺栓的復試單和合格證進行檢查，安裝過程中不得出現敲打和擴孔行為，在擰螺栓時要朝著一個方向擰，并對完工后對這些螺栓的安裝情況進行逐個檢查，確保其安裝適量良好。

鋼架結構安裝時期的工程監理工作應主要搞好以下幾種階段： 安裝策略的合理化和實施情況、安裝測量、高強度螺栓連接、安裝電焊焊接質量、安裝尺寸誤差的評測、涂裝等。 工程監理工作要高度重視當場巡視檢查、平行檢驗和旁站監督，尤其是在現階段一部分鋼結構安裝企業素養稍低，作業仍欠標準的情形下，進一步加強當場巡查和旁站監理，針對保證鋼結構工程施工質量，更具實際意義。從近年的發展看，鋼結構工程將日趨大型化、復雜化，單一的安裝方法可能不再適應工程的需要，一個工程中往往采用多種不同的安裝技術，安裝方法在朝集成化的方向發展。已施工完的深圳機場T3航站樓指廊鋼結構，就采用了“高空原位單元安裝法”及“滑移安裝法”；深圳灣體育中心(春繭)則綜合了“高空原位單元安裝法”及“整體提升安裝法”；另外，廣東科學中心則采用了“大跨度懸挑鋼結構無支承安裝法”。可見，具體實踐中，應結合不同部位的結構形式及施工條件等因素，通過不同安裝技術合理的組合應用，去成功完成超大型、超大跨度鋼結構的安裝。以下先簡要說明上述四種常用安裝方法的適用條件及技術要點，再聯系工程實例介紹這些安裝方法的具體應用。0

一般單層鋼結構安裝前需要做基礎，基礎類型有條形基礎、筏板基礎、樁基礎等，提前在基礎上預埋還絲桿或預埋件，安裝前校正一下，待材料進場后直接吊裝就行。

以鋼結構廠房為例，吊裝采用“先中間、后外側，先柱后梁，先下后上”的原則，在廠房的中間部位形成一穩定得框架體系，然后向兩端進行推進、對稱安裝其余的鋼柱、鋼梁構件，順序如下：

地腳螺栓復測 → 鋼構件卸車 → 構件進場檢驗 → 汽車吊直接吊裝就位 → 地腳螺栓臨時緊固 → 纜風繩臨時拉結穩固 → 鋼柱軸線位置、垂直度調整 → 鋼柱螺栓和柱腳壓板緊固、焊接 → 下一鋼柱安裝 → 鋼柱間系桿安裝 → 形成穩定的格構體系 → 鋼屋架地面拼裝成整體并雙機抬吊就位，組成鋼屋架 → 兩側對稱安裝柱、屋架體系 →以此類推 → 鋼結構安裝完成，結構驗收。

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